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    有了系统的信息，这种五十铃的柴油发动机，他闭着眼睛都能拆。

    “第一步先放冷却液，不然等会儿拆缸盖准得溅一身。”

    江辉说着，猫腰钻到车头下方，摸准发动机缸体侧面的放水阀，拧开了开关。

    浑浊的冷却液“哗哗”流进提前摆好的水桶里，带着股铁锈味。

    等冷却液放尽，他才直起身，拿起套筒组，“现在拆进气歧管和排气歧管，这俩玩意儿压着缸盖螺栓，不拆没法往下走。”

    套筒套上进气歧管的固定螺栓，江辉手腕猛地一使劲，“咔嗒”一声，螺栓松动了几分。

    江大东见状，连忙上前帮忙扶住歧管：“悠着点，这铸铁玩意儿脆，别给拧裂了。”

    “放心，有数。”

    江辉咧嘴一笑，手上力道却丝毫不减，“这进口歧管的螺栓力矩都是标定好的，拆的时候得对角松，装的时候也得对角紧，不然容易变形漏气。”

    难得江大东今天跟在身边，江辉准备好好地露一手，彻底地让他相信自己的技术水平。

    虽然嘴上在说话，江辉手上却是不停。

    很快就将进气歧管和排气歧管逐一拆了下来，摆在旁边铺好的干净油布上。

    拆完歧管，发动机缸盖终于露了出来。

    江辉拿起扭力扳手，调好扭矩，开始按对角顺序拧松缸盖螺栓。

    这是柴油发动机拆解的关键步骤，要是乱了顺序，缸盖很容易翘曲变形，再装回去准得漏油漏气。

    “爸，搭把手，缸盖沉得很。”

    等所有缸盖螺栓都拧下来，江辉喊了一声。

    父子俩一人一边，小心翼翼地托住铸铁缸盖，缓缓往上抬。

    范成田也赶紧凑过来帮忙，三人憋足了劲，才将沉甸甸的缸盖稳稳放在油布上。

    缸盖一取下来，缸体里的活塞、连杆和气门机构便一览无余。

    “范师傅，你瞅这气门间隙，都快赶上指甲缝宽了。”

    江辉拿起塞尺，插进气门挺柱和凸轮轴之间，量了量，摇着头道，“原厂标定的进气门间隙是 0.25毫米，排气门 0.35毫米。”

    “现在起码翻了一倍，正时肯定也偏了，这车能不怠速抖才怪。”

    江辉随口胡诌了几个原因。

    真正的原因那么简单，可不能直接让范成田知道。

    反正最终只要故障解决了，那么他说的问题都会被认为是真的有问题。

    只不过后面被解决了。

    范成田恍然大悟，拍了拍大腿：“原来是这么回事！之前来的几个师傅，就知道拆空气滤清器和喷油嘴，压根没敢动缸盖，更别说校正时了！”
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